是研究了四十年，却都没搞明白。

由此可见逆向研发，也绝不是像大家想象的那么简单，那么容易的。

就比如很多人不知道的是，那涡扇发动机上面的叶片，是要在高压氧舱里用特殊焊接的方法焊接上去的。

如果不是后来请来了乌克兰的专家，咱们就是想破脑袋也想不到这样的工艺。

还有人家在航发上用的一次性螺栓，基本拧上去之后，就会把后面一截拧断。

而你山寨的时候，如果不知情，你根本就不知道这螺栓是这样造的，根本就找不到合适的产品。

还有很多工件，都是在零下160度的环境里，利用热胀冷缩的原理安装上去的。

你不知情的情况下，在常温下你根本就拆解不下来，就算拆下来，你也安不上。

所以如果不是后来请来了乌克兰方面的专家，这些工艺和工序，咱们就是在研究40年，也肯定是搞不明白的。

在没有自己航发的那段日子里，咱们只能不断的从毛熊手里购买他们的al31系列产品，来装到咱们自己的飞机上。

不管是后来的j11，还是j16，又或者是j10，咱们用的都是al31，以及从这款产品衍生出来的无数的代号的航发。

虽然是花费了不少钱，但也正是这些航发，支撑着咱们自研的那些飞机，在空中形成了咱们自己的空中保护力量。

而且要说起al31，其实要说性能，也还并不算太差。

这可是毛熊自己都用的主力航发，能够和f22用的f119相抗衡的一款航发。

不过虽然性能上能够和f119叫板，但说起经济型，和使用寿命，以及维护保养方面，那可就和鹰酱的f119差了不是一个等量级了。

要说航发，其实也是和人家两国设计师的设计理念有很大的关系。

在鹰酱的设计师眼里看来，研发一款航发，那就要往完美了做。

毕竟人家作为现代飞机的起源国，人家就是有那个实力。

多年的技术积累，加上海量的资金扶持，人家想做，敢投入，那就能做的出来。

所以当初招标的时候，人家就对f22的航发提出过明确的要求。

就是推力要够大，还要方便维护，并且寿命要足够长，反正方方面面都考虑到了。

而毛熊在对标f119设计al31的时候，就没考虑过那么多。

因为在他们看来，战斗机在作战的时候，考虑什么经济型，和寿命干什么？

反正真正要是打起来，往往在空中五秒钟就解决战斗了。

所以你要考虑的是，航发在关键时刻所能爆发出来的能量，能够给飞机出来的升功率。

因为升功率越大，就意味着战斗机在空中的机动性越强。

能够在空中做出各种紧急规避动作，能够突然提速突防，这样就能保证飞行员的生命安全。

所以毛熊的al31就考虑更多的是暴力美学的演绎。

这样造成的后果就是，al31的推力，以及关键时刻的升功率，都要优于鹰酱的f119。

但有个问题就是，人家f119的寿命可以达到3000小时，可是al31的使用寿命，却只有900小时。

这茬了可是两倍还多……

对于地大物博的毛熊来说，如果进入战时经济管控的状态的话，那么造al31的成本可以忽略不计。

但对咱们来说，可根本就经不起这样的消耗啊！

于是咱们就一直在琢磨着怎么搞出适合咱们自己的航发。

在s10太行迟迟不能取得突破的情况下。

刚好在乌克兰那边出现了转机，因为信了西方的邪，这个国家可以说是自废武功。

不光是把