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结果开起来之后缺发现，车子很笨重，油耗还高的吓人。

自然这些人就会立马开喷……

这也是造成坦克300口碑开始迅速两极分化的主要原因。

不过对于真正懂的人而言，但凡是买这车来豁车，出去就是撒野玩的。

那根本就不用在意油耗，买车嘛，不就是图个玩，图个快乐吗？

你要天天算计那点油耗，那就没意思了！

可其他人不这样想啊！

还有一部分人，确实很喜欢坦克的外形，而且也知道硬派越野车费油。

这就让他们很为难了，因为一方面，他们很喜欢这种硬朗的风格。

但自己又不会经常去野外越野，在都市里用车更多一些。

而对于越野，只是当度假的时候，有开车出去野一野的需求而已。

那这车，到底是买不买？

所以针对这些消费者，长城方面还真就做了充分的准备。

要知道肖锋之所以还算看得起长城，就是因为他么你对待消费者态度。

那在国内的汽车厂商里，绝对是首屈一指的独一份，和消费者互动，绝对是最紧密的一批车商了。

他们知道该怎么去寻找消费者的痛点，并且也知道该如何从痛点入手。

就比如此前他们就推出了坦克300的都市版，可说实话那款都市版，也就是改了改配色。

其他方面，没什么亮点，保留了基本的越野配置。

消费者也可以选装几把锁，但在油耗，发动机性能方面，并没做出太大的调整。

所以这样的车，油耗肯定不低，很多消费者试过之后，肯定还会拉低口碑。

至于另外打造的赛博版，和游侠版，那确实也有些特色。

但三十左右的价格，以及限量版的饥饿营销模式，就注定了那几款车。

虽然可能会火，但注定不会大卖。

而这次，长城就很是出人意料的推出了坦克三百的油电混动版本车型。

要知道在油电混动这一块，可一直是长城的一个弱项。

以前大家也知道，他们也在这方面加大投入，但真正拿出作品，肯定没那么简单的。

可谁都没想到，这次他们居然这么快就拿出了全新的方案。

而最新的油电混动版，居然还用在了他们最火的坦克300身上。

因为没有byd独门的刀片电池技术，所以采用的是丰田的混动模式。

就是加装一套能跑140公里的锂电池，然后是燃油和电池并用的驱动方式。

当低速启动时，车速低于40公里时，就采用电池动力。

车速超过四十公里，就采用发动机动力。

这样的方式，最为经济实惠。

并且当低速行驶是，发动机还可以工作，为电池充电。

和byd的混动模式唯一不同的是，byd的新油混模式基本是增程式原理。

即不管车速多高，发动机主要都是给电瓶充电的，车子主要还是靠电机驱动的。

只有当高速需要超车，车速达到一定程度，深踩油门的时候，电脑会判断路况，然后让发动机和电机共同工作。

这样就更省油一些。

而长城采用模式，则主要还是发动机动力的模式。

当然这套混动系统，主要还是由星火动力的。

虽然运作模式，比较类似于丰田的模式。

但实际上，和丰田的模式又有很大的不同，比丰田的混动模式要先进的多。

丰田的混动模式，只要是用在他们的普锐斯车上。

而且基本是出厂设置好，后期消费者是不可以改动的。

只能按照出场设定的模式来使用。