障小组在第一时间出来检查各自负责的车辆，该加油的加油，该调试的调试。

十几辆雪地车缓缓张开高吸收太阳能帆板，吸收热能转储起来。

南极最困难的地方并不是极端的气温和糟糕的天气，而是补给和能源。

不过这些问题在罗恩这边都不是问题。

所有的雪地车都是采用的混合设计，光是电力系统就能维持雪地车整整两千公里的续航力。

早上十点二十分，一架翼展超过二十米的无人机急速掠过众人上空，跟着空投下来几个包裹。

这是第一批次的燃油补给和材料补给。