统”，像此时，在俄罗斯铁路公司已经数百吨资料、图纸交给中国铁路代表团审查，以用于“制定修葺、改进计划”。

就在冯成梁立于大街上的这个功夫，代表团正在将过去“一些人”梦寐以求的俄罗斯铁路的全套资料加以复制，可以说，至多一个月，整个俄罗斯的铁路系统都向中国敞开了大门。

不过引比于此，冯成梁更为在意的却是“俄罗斯铁路改轨”，当然对此，俄罗斯方面并不清楚，他所接到的指示是充分研究如何对俄罗斯铁路加以改造，并“预留”改轨的可能，作为一名曾经参与过中东铁路路轨改建的铁路专家，对于“轨宽改造”他自然有着丰富的经验，可经验规经验，俄罗斯拥有数万公里的铁路线，一但采用准轨标准，所涉及到的并不仅仅只是将一侧的铁轨内移，还涉及到太多的改造工程，不仅有路轨的改造，还有铁道设施的改造，而这一切，必须要秘密进行。

内阁准备干什么？

在接到这个任务之后，对于冯梁成而言，他便一直在猜测着政斧为什么会下达这个“秘密任务”，俄罗斯显然不会同意俄国宽轨换为中国采用的国际准轨，实际上，如果不是因为中俄两国的铁路标准不同，俄国也不面临现在的物资不足，每一列发往俄罗斯的货车，都需要在边境换车，而在《中俄铁路运输条约》中，非常重要的一条就是中国投资在满洲里、恰克图、阿拉山口三地建立换轮车间，以确保物资运输，由此可见，俄罗斯从未来考虑过更改铁路标准。

可政斧为什么还会作出这个决定呢？

显然他们有着他们的考虑，如果其更换为准轨，那么对中国而言，无疑是极为有利的，中国的机车、车皮可以直接在俄罗斯运营，而不需要经过繁锁的车辆更换或者换轮，铁路运输量至少可以提高50以上，俄罗斯方面有需求，不过对俄罗斯来说，更为重要的恐怕还是他们的国家安全，对于俄国人而言，他们最为担心的事情，恐怕还是入侵者的军队沿着铁路线，一路打到俄国内部。

就像这次战争一样，以“列车时刻表”为指导的德国陆军在进攻俄国本土时，就遭遇了运输问题，不同轨距的铁路系统对军队作战带来的影响，甚至不亚于被破坏的铁路，轨距的不同，使得只缴获少量机车和车皮的德方，不能够直接利用俄罗斯铁路系统，进而影响到其军队运输以及后勤保障。

对于任何一支现代军队而言，大陆作战他们都必须依靠铁路，即便是拥有众多卡车的近卫军亦需要依赖铁路，毕竟并不是每一个国家都有完整的公路网，事实上，即便是在号称“拥有全世界最发达公路交通”的中国，那些由“集中营”囚犯修建的国防公路、连接首都与各省、各市以及经济中心、港站枢纽、战略要地的“国道”，亦不过只有15.4万公里，而由各省修建的柏油铺面公路不过只有二十万余万公里，不过即便如此，中国也是全世界唯一拥有完善公路交通系统的国家。即便是美国，除去城市道路之外，亦不过只有少数几条州与州之间的铺面公路，美国固然拥有三百万公里公路，但那些公路却都是无铺面道路。

现在除去中国的国道之外，世界各国的陆上交通无非都是铁路或者河流，至于公路，真正的公路交通至少还需要二十年，才有可能在全世界普及开来，而且俄罗斯，更是不需要加以考虑，毕竟在战前的南京——巴黎的汽车越野比赛，获得第一名的野马车队，离开中国后，平均时速只有20公里，而载货车队平均速度不过只有8公里，而在俄罗斯只有可怜的5公里。

铁路！

对于任何一个试图进攻俄国的国家而言，铁路是不可或缺的交通工具，甚至是最为重要的交通工具。

想着这些事情，冯成梁不禁有些发呆，伊万诺维奇拽了拽正在发呆的冯成梁胳膊，博士这才反应过来，于是便略有些抱歉的向伊万道着歉。