不利地位。”

“不言而喻，我们都渴望赢得胜利而不是亚军或者第三，但赛季还很漫长，我认为我们一直都在提高。如果胜利降临当然很好，但如果没有我们会继续去尝试。”

夏休前的最后一站镇州大奖赛留下了一个很好的“尾巴”：枭龙的逆袭总算不是太晚；奔麟再一次地距离冠军那么近那么近；

虽然红虎和雷之神暂时霸占着车队和车手的积分榜首，却也没有挥霍的资本。所有的答案都等着下半赛季去揭晓，等了一个月，青云，终于要来了。

赛季还剩下9站，说多不算多，说少也不少。

有一点可以肯定的是，对追赶者来说，自己首先要能最大化地获取积分，然后再去指望对手犯点错走点神的。

在栖霞赛道杀得难解难分的枭龙和奔麟便是如此。

枭龙车队夏休前连续的赛车升级效果明显，竞争力得以迅速回升，成风在镇州站排位中的表现尤其惊艳。

所以，鹿城车队喊出“有机会”赢得双冠的话一点也不奇怪，至于其续约那档子事，似乎也只是时间和价码问题了。

整个上半赛季，枭龙可谓一波三折，其中段天才的起伏也成了该队的一个晴雨表。

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到现在，赛车恢复了神勇，进站效率也颇为给力----如果说还有什么是枭龙车队需要加强的，无疑是对轮胎性能的把握。

这一点在栖霞赛道同样尽显无遗，如果不是因为那里太过难于超车，奔麟或许已经等到了他们的机会。

本周来到青云，奔麟将继续为他们的赛季第一冠努力，至少就纸面上来看还是相当有戏的。

首先，他们的宁威是最近若干年在青云拥有最出色战绩的车手，而宁威在镇州站周日的表现赛后亦是被大书特书尤其是其二停前的那几圈，

比赛之外，宁威与前东家雷之神之间不乏暧昧的表态也成为大家捕捉的焦点。

其次，他们的赛车BL20本身就擅长高速赛道作战，有鉴于今年不俗的成绩，奔麟在夏休期间也表示车队会将本赛季的研发延续到最后。

最后的关注点无疑要落到奔麟版的双可调尾翼上，上半赛季该队的长短项自不用说，

强在之于路耐轮胎的掌控，但是排位赛表现却一直未及理想，这也成为他们夺取分站冠军的最大掣肘，所以，双可调尾翼来了，

哪怕该系统明年就会被禁，宁威分别在平州站和镇州站的练习时对该系统进行了测试，

有别于银箭的版本，奔麟的该系统在可调尾翼未被激活时也会给赛车带来直线速度上的提升，这在青云以及接下来的雷神都将有用武之地。

只是奔麟也没有把话说死，到底在不在本站就用上双可调尾翼还要视练习的具体情况而定。

有鉴于枭龙和奔麟两队在镇州站上的表现，想来已是让红虎和雷之神感受到不小的压力了，尽管他们在车队和车手积分榜上的领先暂时还算安全。

正如来费所说，龙浩之所以能在上半赛季取得40分的优势，一来要归功于锦城人出色的发挥，可天气因素显然也是一方面。

到了没有雨的栖霞赛道，雷之神的赛车明显落到了枭龙车队、奔麟和红虎的身后，龙浩能够拿到第5已经相当不错。

进入下半赛季，雷之神想要保持住车手积分榜上的领先位置，必须继续有效地升级赛车，至于车队积分方面，则得看韦博世的表现了。

当然，考虑到栖霞赛道的赛道特点，换做是青云这样的高速赛道，雷之神的情况应该会好些。

夏休对于红虎来说同样是喘息的机会，上半赛季先后四次被要求调整赛车，

虽说没有影响到积分、参赛资格