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“从第五和第13的位置起步，不是我们希望的。下一站在东崖海滨赛道，我们需要更好的起跑位置。”

龙浩承认，考虑到L2212目前的竞争实力，新港总的来讲是一个积极的周末，因为几乎将损失降到最低。

“上一站安塞特退赛，这一站安塞特赢了成风退赛。所以如果他们继续这样的话，对我是有利的。

面对四到五个竞争者，我们只把分数给了其中一人，其余的人我们都拉大了优势。当我们的车速不够快时，能够将其他三个对手的积分优势拉大是不错的。”锦城人分析说。

大秦汽车联合会对红虎车队魏魄违规超车做出处罚：通过维修站，赛后转为罚时20秒。

原因是魏魄超越凌云伟时赛车离开了赛道。由此，一级方程式新港站第10名改为彭赛奥，魏魄退至第11名。

一级方程式新港站第55圈，魏魄强势超越凌云伟，但是他的赛车离开了赛道边界。

大秦汽车联合会赛后调查认为，魏魄赛车离开赛道并获利，判罚其通过维修站，但因为比赛已经结束，转为罚时20秒。

魏魄受罚后名次由第10位下降到第11位。铜爵车队的彭赛奥名次上升到第10位，拿走一个积分。

枭龙车队否认赛前知道成风的变速箱存在安全隐患！

一级方程式新港站的第23圈，成风因变速箱故障，从领先位置遗憾退赛。

当时车队为了安抚成风，曾在无线电中说过这样一句话：“昨天我们已经尽力了，只能期待好的方向。”

这段无线电通话传出过，媒体对其的理解是，车队在昨天就已经知道成风的变速箱存在安全隐患。

然而这一说法，遭到了枭龙领导层的否认。

领队马惠特和运动总监迈克尔均表示，直到事发前的几分钟，车队才意识到问题存在。

现在，枭龙仍在调查具体是哪个部件损坏，最终导致了变速箱罢工。

当媒体问及当时的无线电通话是否意味着车队赛前已知问题的存在时，迈克尔摇头予以了否认。

“不是赛前！”迈克尔说道。

“变速箱出现警告信号是在几圈之前。在过去的一些比赛中，我们一般会在几圈之前看到一些异常信号。

遇到这种情况有时能坚持完整场比赛，有时不能。所以我们会收到非常清晰的信息警告。”

“昨天的比赛结束后，我们对车进行过全面检查，没有与之相关的问题存在。我们没有发现任何与之相关的信号。”

领队马惠特的说法一致：“我们是在几圈之前看到温度升高、压力升高，以及一些其他现象的。”

而当追问成风的变速箱问题，是否可能与他在昨天的排位中擦墙有关时——比如北极星车手秦逍遥便因类似问题更换了变速箱，马惠特对此这样答道：

“我认为如果你关注下秦逍遥和其他的一些车手，他们的车擦碰的是相当严重。”

“我必须讲，今天早上我和车队的人谈过这个情况。成风的轮毂大概有2～3厘米的擦伤，但是并没有损坏。

一级方程式轮毂是相当薄和脆的。事实上工程师对整个悬挂进行了非破坏性测试。

结果令他们相当满意，那只是一次非常轻微的擦碰，并不是那种可能导致损坏的擦碰。所以我不认为今天发生的事情和昨天有任何关联。”

这是成风本赛季第三次退赛。第一次，平州站，因为压到赛道上的碎片爆胎，他成了该分站上唯一退赛的倒霉蛋。

第二次，泉府站，被莽撞的罗曼庭牵连，成风和老冤家龙浩一道被撞出赛道。

但要说本赛季最冤的退赛经历却还数昨晚——从杆位发车