可怜的张文辉，只能抱着俩个硬盘东躲西藏的。

因为跑路太匆忙了，他并没有办理前往香港的通行证。

他能做的就是东躲西藏，隐藏在某个杂乱的居民楼里。

甚至有家难回。

还好，女友及时来接应他，带他前往另外的目的地。

女友问道：“东西呢？”

张文辉：“你放心，我都藏的好好地，绝对找不到。对了，佐佐木先生呢？”

女友回答：“他说一会儿就来。放心吧，咱们的好日子就好来了。”

佐佐木，倒不是什么正儿八经的特工，纯粹是一个商人。

只是偶然接触到张文辉这种人。

中国人向往西方的世界久矣，很多人渴望一张通往自由世界的机票。

而佐佐木就是售票员。

就算是被海关查到，他也一点不慌张。

因为中国的管理漏洞实在是太多了。

他这次难得来鹏城，纯粹是对运十飞机比较感兴趣。

日本此前是有自己的飞机制造技术。

只是二战后，被美国人肢解了。

六十年代，日本航空业死灰复燃。

军用飞机是不敢弄了，绕不开美国爸爸。

那就玩民用飞机。

那时候中国客机自主研发运5、运7，日本人也有自己的YS11客机。

这些都是涡桨飞机，大部分以仿造为主。

中国的运7还不错，被国内各大航空公司采用。

除了噪音大了点，安全性基本上没的说，而且还可以飞青藏高原。

日本的YS11客机就一言难尽了。

尽管拿到了FAA的认证，但事故率大概是民航客机里头的扛把子。

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大名鼎鼎的“坠机之王”，说的就是它。

麦道飞机和他相比，那都是安全系数杠杆的客机。

也不知道FAA这种安全审查是如何做的。

总之，这款飞了十几年，事故率不断。

日本政府再也忍不住了，下令停止运营这款飞机。

于是，喷气式客机项目被拿出来研究。

喷气式客机可不是涡桨飞机可以比拟的。

这种东西要是研究透彻了，分分钟变成军用飞机。

美国人是不可能技术转让的。

同样苏联也不会向中国转让图系列喷气式客机的核心技术。

只有穷怕了的英国人，提供了一部分老旧的技术。

运十可以说，其实是基于英国飞机的技术衍生，和美国波音飞机真的没有关系。

日本人也差不多用类似的方法，自己拆解研究波音飞机。

然后，越研究，越糊涂。

日本人有先进的机床，但机床本身不是日本人制造的，而是美国人。

包括卖给苏联的机床，都是美国机床。

也就是说，日本不存在高尖端的技术。

他只有代加工高尖端技术的资源。

充其量就是大号的富土康。

你指望富土康能设计一款比肩苹果的手机吗？

恐怕让他们设计一款各项性能都相对落后的国产手机都够呛吧。

所以，日本人涡桨飞机造不好，喷气式客机也造不出来。

然后，张文辉来了，给了一个机会。

遣唐使什么的，日本人早就玩透了。

更何况张文辉还特别推崇日本人呢。

于是双方一拍即合，达成了隐秘的合作。

然后，一来二去，就有了更多的合作计划。