丽的风景线。”

王富贵也算是见多识广的人。

对于眼前的这款自行车能不能热销，他是有着非常准确的判断的。

虽然九十九贯钱的售价不便宜，但是长安城中，四级工以上的匠人，其实都是有能力购买的。

就像是后世六七十年代，一百多快一辆的自行车，其实也是已经相当于好些人好几个月的工钱了呢。

但是满街都是自行车。

如今这个九十九贯的售价，虽然不止好几个月的工钱，但是李宽也没有指望立马就变成跟后世的自行车大国那样。

再说了，永久自行车作坊推出了使用充气轮胎的自行车之后，其他的自行车作坊自然也是会有样学样的。

所以到时候他们肯定会有更加廉价的同类型自行车推出来。

一场属于自行车行业的革命，也就在这悄无声息之中进行了。

如果不掌握这个机会实现产品升级换代的自行车作坊，不用几年就会慢慢的被淘汰。

伴随着流水线生产作坊的威力不断爆发，将来自行车的制作成本肯定也是会不断下降的。

虽然旗舰款的自行车的售价不会下降，但是其他款式的自行车的价格必定是会不断降低的。

如果哪一天一辆自行车的售价可以下降到两三贯钱，那么整个长安城的街道，估计都会被自行车给占据了。

那种场面，似乎也很是壮观啊。

“这款自行车推出来之后，其他那些低端的产品我们就慢慢的放弃了。

让给其他的作坊去生产吧。

不过永久自行车作坊除了不断的扩大这款产品的生产之外，还需要让匠人们不断的提升这款产品的性能。

比如链条的耐用性和稳定性，轴承的耐磨性，轮胎的使用寿命等各方面的东西都是需要考虑的。

将来这些自行车会走进大唐的千家万户，面临的使用环境也是五花八门的。

我们制作一款产品，不能想着挣完钱就不管了，而是要想办法把产品的口碑搞下去。”

虽然自行车经常坏掉就意味着大家需要不断的去维修、去更换。

看起来似乎是可以让这个市场变得更加广大。

但是实际上的效果却是相反的。

如果大家觉得这个自行车太过娇贵，用起来很不方便，就会选择不购买。

李宽自然是不希望看到这样的场面出现的。

后世那种的汽车工业，现在是还没有办法搞起来，只能用马车作坊来充充数。

但是后世那样的自行车作坊，是完全可以搞起来的。

不管是自行车上的哪一个零件，只要供应的量上去了，都是可以养活好几个作坊的。

“如果放弃其他款式的自行车的话，那就意味着我们需要在特别短的时间内把这款自行车的产能提升上来。

要不然作坊里头很多匠人都要没有事情做得。”

“这只是一方面的，其实你还可以让永久自行车作坊的匠人进一步的研究更加高端的自行车。

就比如我们的荣耀一号上面有专门的减震系统，那么高端的自行车上是不是也可以有呢？

再比如我们现在的自行车的刹车距离还比较长，是不是可以考虑如何的缩短这个刹车距离呢？

再比如我们使用的充气轮胎，现在只有一种规格。

是不是可以从防滑性能、耐久性能等多个角度去考虑，制作出不一样的充气轮胎出来呢？

再比如我们的这个自行车，现在基本上就只能在下坡和平路上行走。

如果上坡的话，就特别的费力气，基本上没有办法使用。

那么我们有没有办法研究出一种自行车，在上坡的时候也能借助人力不断的前进呢？”

李宽看到了