这些东西都是有必要让观狮山书院去统筹考虑，不能单纯的任由市场去发展。

要不然那些商家为了挣钱，肯定会在刚开始的时候降低相关的标准。

特别现在的加油站，基本上还没有太好的盈利前景。

你要是把油价定的太高，那么人家就不愿意去你那加油。

但是定的比较低，那么利润太低，那么点车子过来加油，又不可能支撑加油站的不断发展。

所以这个行业，最开始的时候其实还是要有官方背景比较合适。

因为他们可以承受一些必要的亏损，可以为了社会责任，忽视一部分的收益。

像是后世的电网一样，如果完全是私人的电网，那么很多偏远的山区，是绝对不会有人去拉电网的。

这种亏本的买卖，普通商家可是不会去做的。

但是如果电网是国家的，那么情况就不一样了。

除了需要考虑挣钱的问题，还需要考虑到社会责任的问题。

如今的加油站建设，跟这个情况就有那么一点类似的情况。

“太子殿下，这个加油站有这么重要吗？

我觉得有了油桶之后，其实就已经解决了大部分的问题了。

刚刚听到这个解决方案的时候，我还忍不住为劳牛三轮车作坊叫好呢。”

饶永祥倒也算是知道李宽的性格，知道在讨论问题的时候有什么话都可以直接说。

这种外人看起来有点冒犯的反问，在观狮山书院各个研究所里头，还是时有发生的。

“挺重要的！这个加油站就有点像是大唐邮局在各个轴线的分号。

要想信件能够畅通全国，那么任何一个州府少了分号都是会不方便的。

以后各种安装了发动机的车子在大唐各地行走，肯定就需要耗费油料。

你一个油桶可能可以解决车子在长安城内的移动需要。

但是这个车子不可能全部都只是在长安城里头使用，它总是需要在各地不断的跑动的。

特别是后面那个拖拉机上市之后，显然就是主打运输生意的。

到时候这些拖拉机在各个州县之间行走，单单依靠油桶肯定是不方面的。

再说了，每个拖拉机上放一个油桶应急是可以的。

但是总不能为了方便更长途的使用，就携带一堆的油桶吧？

这个就干脆变成油料运输了。

对了，说到油料运输，这里面其实应该也是有许多门道的。

一车油料如果发生了意外，那是非常危险的。

一旦发生爆炸，那可是比一个炸药包爆炸的威力都还要大。

一旦在长安城人多的地方发生这样的危险事情，将会对这个行业的发展带来非常大的伤害。

很多百姓可能就会畏惧这个东西，不支持这个东西的发展。

我们一定要在源头上做好考虑，在一开始的时候就把危险源给隔离开来。”

李宽很显然是非常重视这个行业的。

汽车业不管是在二十世纪的美国，还是二十一世纪的华夏、德国和倭国等地，都是支柱型产业。

大唐的汽车业虽然不可能那么快就达到后世的繁荣程度。

但是过个十年八年，一年销售个百来万的车子，还是很有可能的。

这百来万的车子背后，将会给一些列的作坊带来生机。

这也将促进大唐工业化的进一步发展。

到时候一方面在修建铁路，另外一方面在修建水泥道路和发展车子，大唐的发展肯定可以进入到一个非常快速的阶段。

这种情况，显然是李宽希望看到的。

“太子殿下，如果是这样的话，我倒是觉得可以由我们化学院火油研究所出面，组建一个专门的公