是本田，还曾经在米国加州，建过十几座。

总体来说，试运营没什么问题。

简化流程之后，即便是普通人都可以操作。

加氢的过程，就和加油基本一样，也就是十分钟左右，就能加满氢罐。

不过目前为止，最让日本人头疼的就是储存和运输了.

这两方面的成本始终是没法控制。

因为液氢的特殊性，你不可能像过去搞石油那样，建个管道，就从工厂送到加油站了。

因为这玩意的危险太大了。

虽然输油管道也不怎么安全，但就算又老百姓去偷，你给输油管上弄个洞出来，最起码它不会爆炸。

但输氢管道那就不一样了，这玩意要是破个洞，那液氢遇到氧就爆炸，而且这玩意的膨胀率可以达到原本的一万倍。

爆炸起来威力堪比原子弹……

如果你到处修管道来运输液氢，那你就相当于在自己的国土上到处修建原子弹。

这尼玛……

如果是安全时期还好，可一旦到了战时，那后果……

所以就只能选择用罐车来运输了，可即便这样也很难保证安全。

另外成本也高了去了，因为使用的罐体要特制的，成本会非常高。

还有就是送到加氢站，一样低温储存，这样也会大大提升液氢的使用成本。

毕竟你要保证氢处于液化状态，就要保证253度的低温，这样就要消耗大量的电能。

所以算下来，这方面的成本，就决定了液氢目前还不适宜大面积推广。

而上面也有意布局这方面，但面对这些问题的，也始终没什么太好的解决办法。

困扰日本人的问题，也一样在困扰着咱们。

而且思来想去，咱们这边也没什么太好的解决办法。