他，引起了他的精神共鸣。除此之外，他还觉得特斯拉是在干一件有意义的事情，帮助人类寻找替代能源，减少碳排放污染。所以，他只用了十分钟，就决定要投资特斯拉……”专访开头，记者阿尔文站在自己的角度，阐述了一番，然后放上了他和林凡的对话。这篇报道一出，立马引起了巨大的争议。特别是林凡口出狂言，要颠覆传统汽车行业，重新定义汽车。而惊艳亮相的特斯拉，也是这一两天各大媒体的头版头条。两相叠加，产生了奇妙的化学反应。带来的后果就是，不仅仅是普通网民关注，讨论。就连汽车圈、投资圈、创业圈，也都把目光投向了这家名叫特斯拉的车企。林凡的那些金句、豪言也被拿出来讨论了。“汽车作为工业集大成者，不是一串代码、一个网站就能撑起的。在硅谷造汽车，这是我今年听到的最好笑的笑话。快则十年，慢则二十年，电动汽车完全取代燃油汽车。这是有多不了解汽车行业、能源行业，才能说出这种话？建议要造车，先回去把大学读完，多学点工科知识。”这是雷克萨斯集团副总裁兼总经理吉姆·法利在参加一场会议时，被记者问到对特斯拉的看法时，他给予的回答。有人打响第一枪，立马就有其他车企跟进。保时捷既产跑车，价位区间又和特斯拉重叠，几乎可以视作和特斯拉竞争最大的对手。这家车企的北美首席执行官彼得·施瓦茨鲍尔在接受记者采访时，回应道：“对于特斯拉，我们没有什么好评价的，先把第一辆车交付到客户手上，再说大话吧！五年之内，累计销售十万辆，一百亿美金的销售额！我只能说，汽车行业每一辆汽车，每一笔销售订单，都是实打实的。这可不是虚拟的社交网络，三年估值百亿美金的奇迹不会再上演！实际上，汽车公司的历史，都是按几十年、一百年来计算的。我们不会把特斯拉视作对手，因为我们和他们，是两个物种。”林凡的高调发言，不出意外，果然引起了传统车企的一致抨击。有人挑的语言上的毛病，还有人说电动汽车不靠谱，电池容易爆炸。对于新人，行业老人一向是不怎么欢迎的，因为又有人来分蛋糕了。而且这新人还这么高调，一副要干掉老牌车企的样子，拽得跟什么似的。传统车企自觉是老大哥，有义务要教训特斯拉一番，让他们守守行业规矩，明白什么叫社会险恶。反正就两句话的事，也不麻烦。投资圈也有所回应。红杉资本的合伙人莫里茨发表了自己的看法：“特斯拉目前总共就卖出去几十辆，距离成功还有很遥远的距离。至于颠覆汽车行业，更是无稽之谈。目前下定义还太早，还有待进一步观察。投资特斯拉？不会，起码现在不会。风险投资名字里带着“风险”二字，但并不意味着把钱往水里扔。”德丰杰的创始人德雷珀和林凡因为投资脸书一事，闹得很不愉快。虽然大家共同投资了斯盖普，但德雷珀和林凡却走得比较远，关系不算亲近。在接受相应采访时，他却有些反常的站在了特斯拉一边。“对于新技术，我们要包容。特斯拉正在做的事情，很酷。我看过他们的汽车，很出色，我会考虑入手一辆。”有两位大老打头，投资圈里很多投资家也进行了发声，有看好特斯拉的，也有看衰的。总体来讲，还是看衰的更多。特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构，更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。如果现在表示看好特斯拉，岂不是证明他们当初有眼无珠，错过了一个投资的好机会。指南针、SdL、权益价值投资这几家特斯拉的股东，则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。不过，他们这几家的声音比较小，不足以抗衡看衰的声音。和统一口径，一致抨击特斯拉的汽车圈相比，特斯拉在投资圈的待遇还算可以了，起码不是一面倒的批评、反对。创业圈就更有意思了。硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷，均表示会考虑订购一辆特斯拉，以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。科技公司的另外一个集中地西雅图